حالت های لجستیک بین المللی تجارت الکترونیک فرامرزی چیست؟
در حال حاضر، سه حالت لجستیکی برای تجارت الکترونیک B2C برون مرزی وجود دارد: بسته های کوچک بین المللی و تحویل سریع، انبارداری خارج از کشور، و حمل و نقل در مقیاس بزرگ پس از تجمیع.
بستههای بینالمللی شامل بستههای پست چین، بستههای پست هنگ کنگ و بستههای پست سنگاپور و غیره است که با زمان حمل و نقل طولانی مشخص میشوند. تحویل سریع بین المللی شامل DHL و EMS و غیره است که با هزینه های بالاتر مشخص می شود. این دو، سنتی ترین و ساده ترین و مستقیم ترین روش های لجستیکی هستند. برای بسیاری از شرکتهای کوچک مقیاس، بستههای بینالمللی و تحویل سریع تقریباً تنها گزینههای لجستیکی موجود هستند. را
انبارداری خارج از کشور به این صورت است که یک انبار را از قبل در یک کشور خارجی اجاره کرده، کالا را از طریق دریا یا هوا به انبار منتقل کرده و پس از دریافت سفارش مشتری، مستقیماً از انبار ارسال می شود. تحقق این مدل آسان نیست، زیرا اگرچه هزینه حمل و نقل ساخت انبارهای خارج از کشور بسیار کمتر خواهد بود و می توان سرعت تحویل را بهبود بخشید، هزینه های ساخت و بهره برداری بالاست. را
دو نوع حمل و نقل در مقیاس بزرگ پس از تجمیع وجود دارد. یکی حمل و نقل محموله خود شرکت است. این حالت حمل و نقل لجستیک عمدتاً برای پلتفرم های B2C که شرکت های تجارت خارجی هستند قابل استفاده است. شرکت ها خودشان کالاها را از تامین کنندگان داخلی خریداری می کنند. به خریداران خارجی بفروشید و با خرید و فروش تفاوت سود کسب کنید. مورد دیگر جمع آوری کالاها از طریق اتحاد شرکت های تجارت خارجی است که عمدتاً از اصل مزیت مقیاس و مزایای مکمل برای متحد کردن برخی شرکت های تجاری کوچک خارجی با کالاهای مشابه برای تشکیل یک اتحاد استراتژیک B2C و ایجاد یک عملیات لجستیکی تجارت خارجی مشترک استفاده می کند. مرکز از طریق توافق نامه عیب این نوع این است که چرخه حمل و نقل طولانی و رویههای لجستیکی پیچیده وجود دارد و شرکت نیاز به سرمایهگذاری زیادی در مراحل اولیه دارد. برای بسیاری از شرکت های تجاری کوچک و متوسط خارجی، این هزینه غیرقابل تحمل است. را
از آنجایی که حالت توزیع لجستیک نه تنها به طور مستقیم با هزینه تراکنش شرکت های تجارت خارجی B2C مرتبط است، بلکه با رضایت و اعتماد خریداران خارج از کشور در شرکت های تجارت خارجی، مربوط به تجربه خرید مشتریان، و بیشتر با فروش مرتبط است. عملکرد و درآمد نهایی فروشندگان، بنابراین، هر بنگاه اقتصادی باید با توجه به توان مالی و ماهیت محصول خود، مناسب ترین حالت لجستیکی را انتخاب کند.